2020年，BAIC8.2萬輛的累計銷量比去年下降了一半。2021年，BAIC的銷售額再次下降了近四分之一。曾經風光無限的北京汽車，如今成了奔馳的“代工廠”。2021年，BAIC900億美元的收入中，超過90個點將來自梅賽德斯-奔馳。說是代工廠一點都不夸張。我們應該知道BAIC曾經和吉普合作過。而且在上個世紀，所有國產車都沒什么錢的時候，就買了當時人盡皆知的薩博的發動機技術，現在卻變成了這樣。那么BAIC如何成為今天的樣子，還得從BAIC的歷史說起。

　　有人可能會奇怪，曾經強大的汽車集團為什么會變成今天這個樣子。尼科今天在這里給你做報告。時間追溯到1960年。有了蘇聯留下的汽車圖紙，中國科研人員成功研制出diyi輛車“東方紅”，這是一輛SUV。但是，在當時，這種車只用于軍事領域。有了這個基礎，BAIC生產了“BJ212”，在當時可以說是國民神車。這輛車可以說是BAIC的“轉折點”。

　　1983年BAIC進入民用領域后，BAIC繼續與美國AMC(即Jeep的母公司)合作，成立了北汽吉普，這是北汽吉普成立后不久的人生dianfeng。僅1995年就售出8.2萬輛，被稱為“亮點時刻”。然而，由于國內價格高于國外，并且戴姆勒的股權終于在2005年解體，但BAIC在這個時候引入了它的“奶牛”。

　　zui近BAIC和華為合作生產ji限FoxAlpha，真的要靠別人躺著了。然而，在新能源市場，BAIC的銷量曾經是王，但那些是出租車和政府車輛。現在，網約車和政府部門不再依賴BAIC。面對新冠肺炎疫情和巨大的轉型危機，我只能忍無可忍地躺著。我不想看到下一個輝煌。