2月14日，《廣州市“無廢城市”試點實施方案》(以下簡稱《方案》)草案在市生態環境局網站公示，提出在廣州開展“無廢城市”試點，到2035年人均生活垃圾日產量實現負增長。

　　試點階段:到2023年底，“無廢城市”綜合管理體系和監管體系基本完善，綠色制造體系初步構建，建設一批綠色生產項目。一般工業固體廢物產生強度增至零，一般工業固體廢物綜合利用率達到90個點，工業危險廢物產生強度較2020年下降5個點，危險廢物綜合利用率增至50個點，危險廢物基本實現quanmian規范控制。生活垃圾分類穩步推進，回收利用率達到42個點，實現一次垃圾零填埋；新建建筑面積中綠色建筑占90個點，裝配式建筑占35個點，建筑垃圾回收利用率達到25個點。秸稈綜合利用率達到93個點，農膜回收率達到90個點，畜禽糞便綜合利用率達到80個點。“無廢城市”建設宣傳工作quanmian開展，營造了濃厚的“無廢城市”氛圍。

　　深入階段:到2025年，“無廢城市”相關制度更加完善，市場體系和技術體系建設初見成效；綠色制造體系進一步完善，一般工業固體廢物生產強度降低，一般工業固體廢物綜合利用率達到92個點，工業危險廢物生產強度進一步降低。生活垃圾分類進一步推進，生活垃圾回收利用率達到42.8個點；綠色建筑占新建建筑面積的100個點，裝配式建筑占50個點，建筑垃圾回收利用率達到28個點。農膜回收率達95個點，畜禽糞污綜合利用率達80個點以上。“無廢文化”培育成效顯著，形成了全社會共同參與的“無廢城市”建設良好氛圍。“無廢城市”建設的長效機制推動了廣州現代環境治理體系的建立。

　　持續推進階段:2025年后，繼續推進“無廢城市”建設，不斷提升城市建設管理水平和群眾滿意度。到2035年，主要指標達到國際先進水平，工業固廢強度進一步下降，人均生活垃圾日產量實現負增長。在廣州形成“無廢城市”建設模式和典型經驗，“無廢”理念深入人心。

　　《規劃》還提出探索“無廢城市”建設中二氧化碳排放峰值的碳中和路徑。制定碳排放達峰行動方案，實施碳強度控制和碳排放總量控制為補充的制度，加快探索鋼鐵、石化、水泥、火電、火電等zhongdian行業碳減排路徑，形成廣州工業領域碳中和路徑。大力發展太陽能、天然氣、氫能等低碳能源。繼續推進碳排放權交易，鼓勵企業參與自愿減排項目。推廣近零碳排放地區首批示范項目經驗。深化碳普惠制，鼓勵申報碳普惠制認證減排，探索低碳產品認證和碳足跡評價。

　　彌補工業固體廢物處置的空白。鼓勵燃煤電廠、水泥、建材、鋼鐵、生活垃圾焚燒等行業和企業開展低價值工業固體廢物協同利用處置，提升工業固體廢物無害化處置能力。規范污水處理廠深度脫水工藝設施運行，保證城市生活污水處理廠污泥減量效果，保障污泥干化焚燒設施正常運行。保持外運污泥處理處置渠道暢通，合理調配污泥干化、焚燒、運輸處置量。鼓勵污泥能源化利用，推進污泥與垃圾混合焚燒，推進增城仙村生態資源循環利用zhongxin建設，實現污泥自主可控無害化處置。

　　在綠色生活方面，《方案》提出，在大型超市、商場、農貿市場等場所，建議重游菜籃子和布袋。禁止在A類旅游景區提供和銷售一次性不可降解塑料袋和塑料餐具。推廣使用已通過綠色產品認證的快遞包裝產品、無膠包裝盒、可降解基材膠帶和填充物，鼓勵電商企業和物流服務企業實施綠色包裝和減量化包裝標準。到2022年底，無膠帶紙箱的應用比例將提高到15個點以上；到2023年底，基本實現同城快遞環保包裝材料quanmian應用。

　　探索汽車制造企業通過自主回收、委托回收或聯合回收等方式，依法建立報廢機動車、車用動力電池和廢舊零部件回收網絡和管理制度，提高資源綜合利用水平。鼓勵通過網上交易平臺等。，拓展回收再制造零部件供需信息發布渠道，完善二手零部件回收技術規范，探索建立報廢汽車拆解、拆解產品回收、廢棄物處置等配套標準體系。到2023年，力爭建立汽車產品生產者責任延伸試點企業，形成汽車產品生產者責任延伸實施模式。